盡管任一物聯網解決方案的核心需求具有廣泛的相似性，但每個國家在物聯網實施過程中都有不同的方法。
每一類項目的重點和資金會受到每個國家的社會、經濟和技術等驅動因素的影響。例如，在勞動力較為豐富的巴基斯坦、緬甸和孟加拉等國，自動化并不是物聯網的[敏感詞]應用。許多地區的政治不穩定也會導致智慧城市等相關項目的政策發生變化，從而造成不確定性。不過，增長似乎并未明顯減緩，因為預計到2030年，亞太地區流通的物聯網設備數量將從現在的145億臺猛增至389億臺。
從簡單的即插即用設備到需要專家將傳統系統整合以完成更為復雜的部署，物聯網的實施形式各有不同。沒有放之四海而皆準的單一解決方案可以輕易被應用和復制。物聯網應用已經改變了整個亞太地區的傳統做法。這一點在三個垂直領域得到了說明：汽車、運輸和物流，以及能源、公用事業和資源。
汽車：數字化汽車時代
從全球或地區汽車制造商在本國之外建立電動和混動工廠，到政府投資和啟動計劃支持汽車技術，汽車數字化和物聯網部署在亞太地區進展迅速。比如：
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泰國政府對電動車（EVs）實施激勵措施，目標是到2030年，其電動車產量占其汽車總產量的50%，成為亞太地區的清潔汽車生產基地。這些激勵措施包括免除各種電動車型號的進口稅和消費稅。
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三菱汽車打算未來三年內在印度尼西亞投資10萬億印尼盾（約合6.53億美元），用來擴大生產業務，包括建立一個混動和電動車生產工廠。
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在越南，峴港智慧城市應用程序（DanaMap）已經推出了一個救護車監管程序，允許衛生部門、市政應急中心以及當地居民監控城市內的救護車運行。作為城市數字化運營系列項目的組成部分，將很快擴展到對垃圾車和消防車的監控。
物聯網生態系統利用數字方式重新塑造了汽車行業，同時通過與各種設備（從傳感器到GPS[敏感詞]）相連的物聯網應用，徹底改變了與車輛互動的傳統方式，配備收集實時數據的能力，為汽車用戶、技術供應商和汽車制造商提供可行的見解。
物聯網生態系統利用數字方式重新塑造了汽車行業，徹底改變了與車輛互動的傳統方式。”
比較突出的例子是車隊管理和遠程信息處理。根據Omdia的調查數據，亞太地區64%的車隊和運輸業受訪者已經開始實施。集成到車輛上的傳感器收集包括實時位置、燃料消耗、運動軌跡和車輛本身在內的數據，然后進行存儲、處理和分析，從而確定可能的趨勢或者模式。車隊管理人員通過中心平臺訪問這些數據，提供可行建議，例如執行預測性維護，從而保證車輛的正常持續運行時間，并提前檢測出潛在故障。
運輸和物流：供應鏈的數字化
兩個關鍵性轉變正在徹底改變格局：電子商務的日益增長，以及限制接觸的新冠疫情。兩者都讓消費者更加傾向于網上購物，相應地導致運輸量飆升。在這種混亂中，物流服務供應商必須簡化流程來管理運營，包括倉儲、供應鏈和貨物運輸。
物聯網則帶來一些功能，例如運輸貨物的端對端跟蹤，進度更加透明化，幫助管理過程，在客戶跟蹤交付狀態時提高信心水平等。貨物的實時狀態監測還讓供應商能夠采取預防措施，并在出現任何風險時立即提供支持，這在冷鏈物流等運輸方式中至關重要，因為這些運輸方式需要保持低溫，任何溫度或濕度的波動都應立即被標記出來。收集的數據也可用于優化未來性能，比如確定更加快速有效的路線，更優的供應鏈規劃以及識別需要解決的痛點。
難怪亞太地區67%的物流和供應鏈企業表示他們有可能在未來兩年內實施預測性維護的物聯網解決方案。Omdia認為，運輸和物流供應商應聯系物聯網服務提供商，采用遠程信息處理和資產跟蹤等有效解決方案。服務供應商可以提供從建立路線圖到實施過程中的直接支持等端到端服務。
能源、公用事業和資源：能源的未來取決于技術
物聯網技術也在重新定義能源、公用事業和資源領域的傳統運營方式。隨著電動車、智慧城市的出現，以及對可持續性的關注，物聯網已經成為解決方案的基本組成，特別是在亞太地區，有8個人口排名世界前十的城市。亞太地區的城市經常作為智慧城市項目的創新引領，但現在是時候加快擴大規模了。
因此，物聯網和數字化是未來公用事業的基礎，物聯網投資是關鍵優先事項，而非許多公用事業和運營商的可選項。
能源管理與可持續發展議程具有十分明顯的聯系，收集和分析的數據可以讓電網更好地平衡，最終減少發電量。在管理太陽能、儲能和電動車充電等未來網絡方面，電網運營商面臨越來越大的壓力。與此同時，盡管所面臨的財政壓力越來越大，仍要保持傳統服務。例如，根據Wards Automotive的數據，預計2022年的電動車銷量將比2021年增長51%，達到720萬輛，大約相當于輕型汽車總量的9%。在中國龐大的銷量和投資推動下，這一趨勢在亞太地區尤為強勁。這就是為什么根據Omdia的調查數據，“資產和/或基礎設施監測（靜態）”和“設備的遠程控制和管理”（即分配/傳輸）”是迄今為止在亞太地區部署最多的兩個物聯網項目。
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