早安，在酷暑黑加白的上海問候各位

互聯網造車熱遇到了一個標志性的挫折，奇點汽車已經一年半無力支付員工薪資，看來難逃破產命運。這家公司的創始人來自于360，公司不肯造車，這哥們兒直接辭職自己干，這一份決絕和決心令人欽佩。

最近幾年，造車很熱。在燃油車時代，地方政府是造車熱的主力，因為汽車價格較高，具有產業鏈帶動作用，可以帶來GDP的增長動力，他們是為了政績而造車。也有很多民營企業紛紛投身于造車，成功的典型是吉利和比亞迪，都是民營企業，從外行切入汽車行業，并取得成功。對于原來只能干紅海行業的民營企業來說，能夠進入像造車這樣的國家支柱產業，也是被認可的一種標志。

當下的造車熱，主要是由互聯網企業或者互聯網人來推動的。從互聯網角度看汽車，本質上并不是交通工具，而是一個以交通工具為使用功能的智能硬件，跟電話手表、智能手環、智能手機一樣，通過某種使用功能被用戶接受，而用戶在使用過程中持續不斷地把自己的某些維度的數據提交到后臺，而這類車企與傳統車企不同，他們會利用這些數據做出更多的延伸應用。

因此，互聯網造車熱背后，不是GDP，不是被主流社會認可，而是數據。正是這些用戶行駛軌跡、目的地、維修保養數據，讓互聯網車企獲得關于你的很多數據，基于這些數據再開發各種延伸應用。

因此，從互聯網角度看，汽車的價值就在于數據。

［論道出發點：所謂傳統企業，就是從產品出發去找顧客；所謂互聯網企業，就是先圈人，再根據這些人的需要提供產品/服務］